2010年，我国载货车出口数量大幅增长，其中自卸车继续保持领先优势，而牵引车和经底盘改装的专用车出口比例也在逐步上升，这些良好势头与喜人形势为中国重卡拓展国际市场奠定了良好的基础。

记者从上汽依维柯红岩海外事业部的熊姓负责人处了解到，2010年上半年，红岩汽车不断向国际市场推出“红岩新大康”、“红岩新大康--金刚”和“斯太尔--霸王”等整体性能优良的红岩新重卡来满足国外用户的需求。截止6月份，红岩的卡车出口量同比增长了2倍，公司的国际市场占有率增势良好。而根据负责重汽出口的Andy也表示，中国重汽今年上半年在南美洲也有所突破，截止2010年上半年，出口南美的重卡已超过1000台，非洲已超过2000台。其他传统市场包括东南亚、中东、俄罗斯、西亚等表现稳定。

另外，青年曼、北奔、福田等企业的重卡，尤其是重型自卸卡车都有不同程度的增长，这与企业纷纷在国外建立KD组装厂是分不开的。2010年上半年，俄罗斯、哈萨克斯坦、巴基斯坦等国的客商慕名前来中国考察，并与上述国内知名卡车企业签定了出口代理协议。

根据统计情况来看，排在前五名的出口国家分别为阿尔及利亚、越南、赞比亚、伊朗以及智利。从记者了解到的中国卡车出口来源看，卡车的主要出口区域为北非、亚洲以及南美洲。这些地区的国家因经济正处于发展阶段，需进行基础设施建设，对卡车，尤其自卸车的需求量较大，这些重型自卸卡车主要用于建筑工地搬运、矿山开采、公路运输等。